दिल्ली में अब पटरियों के बीच में रुकेंगी ट्रेनें
नई दिल्ली: दिल्ली मेट्रो रेल निगम (डीएमआरसी) ने मंगलवार को ग्रीन लाइन (इंद्रलोक-ब्रिगेड होशियार सिंह, बहादुरगढ़) पर अपनी तरह के पहले “हॉल्ट प्लेटफॉर्म” का उद्घाटन किया।
कॉरिडोर पर ट्रेनें अब बीच में पटरियों के बीच में रुकेंगी पंजाबी बाग और शिवाजी पार्क स्टेशन और यात्री पटरियों के दोनों ओर स्टील प्लेटफॉर्म पर उतर सकते हैं और पंजाबी बाग पश्चिम स्टेशन की ओर 212 मीटर फुट ओवरब्रिज (एफओबी) के माध्यम से आगे बढ़ सकते हैं। गुलाबी रेखा (मजलिस पार्क-शिव विहार)। नवनिर्मित अतिरिक्त इंटरचेंज स्टेशन का उद्घाटन डीएमआरसी के प्रबंध निदेशक मंगू सिंह ने किया।
“अप और डाउन मूवमेंट दोनों के लिए प्लेटफॉर्म स्टील से बने हैं और पंजाबी बाग राउंडअबाउट के ठीक ऊपर स्थित हैं। इन पूर्वनिर्मित प्लेटफार्मों को स्थापित करने के लिए ग्रीन लाइन वायडक्ट को संशोधित किया गया है, ”डीएमआरसी के प्रमुख कार्यकारी निदेशक (कॉर्पोरेट संचार) अनुज दयाल ने कहा।
डीएमआरसी ग्रीन और पिंक लाइन्स के बीच इंटरचेंज सुविधा प्रदान करने के अधिक पारंपरिक तरीकों को लागू करने में विफल रहने के बाद भी वायडक्ट के बीच में प्लेटफॉर्म बनाने और ट्रेनों को रोकने के विचार के साथ आया, भले ही कॉरिडोर एक-दूसरे को काटते हों।
दयाल ने कहा, “यह पहली बार है जब डीएमआरसी ने दो परिचालन गलियारों को जोड़ने वाला ऐसा स्टेशन बनाया है।” 2010 में, हालांकि, छतरपुर मेट्रो स्टेशन समय की कमी के कारण प्रीफैब्रिकेटेड स्टील के साथ बनाया गया था।
इंटरचेंज प्लेटफॉर्म पर टिकट की कोई सुविधा नहीं होगी, लेकिन बोर्डिंग और डीबोर्डिंग की सुविधा उपलब्ध होगी। ग्रीन और पिंक लाइन के बीच ट्रेन बदलने के इच्छुक यात्री इसका इस्तेमाल कर सकेंगे. दयाल ने कहा, “नए प्लेटफॉर्म 155 मीटर लंबे हैं और सीढ़ियों के अलावा 26 यात्रियों की क्षमता वाले दो अतिरिक्त बड़े लिफ्टों द्वारा एफओबी से जुड़े हुए हैं।”
प्रारंभ में, डीएमआरसी ने गुलाबी और हरी लाइनों के एक इंटरचेंज की योजना बनाई थी, लेकिन पंजाबी बाग पश्चिम और शिवाजी पार्क स्टेशनों के बीच 800 मीटर की काफी दूरी का मतलब था कि यात्रियों के साथ एक एफओबी की आवश्यकता होगी। इसके लिए एक व्यापक एफओबी की आवश्यकता होती और डीएमआरसी क्षेत्र में पर्याप्त भूमि खोजने में असमर्थ था।
फिर दोनों गलियारों को फीडर बसों से जोड़ने का निर्णय लिया गया, लेकिन वह योजना भी अमल में नहीं आ सकी। अंत में, हॉल्ट प्लेटफॉर्म का विचार साकार हुआ और 2020 में भारतीय रेलवे से अनुमोदन प्राप्त करने के बाद निर्माण कार्य शुरू हुआ।
59 किमी लंबी पिंक लाइन को “रिंग” कॉरिडोर के रूप में डिजाइन किया गया है, जो मौजूदा मेट्रो कॉरिडोर में 11 स्थानों पर इंटरचेंज सुविधाओं के साथ एक सर्कल बनाता है। ग्रीन लाइन एकमात्र कॉरिडोर है जिसे पिंक लाइन पार करती है लेकिन इससे जुड़ती नहीं है। दयाल ने कहा, “यह सुविधा उपग्रह शहर बहादुरगढ़ और बाहरी दिल्ली क्षेत्रों जैसे मुंडका और नांगलोई के यात्रियों के लिए पिंक लाइन के विभिन्न स्थानों की यात्रा करने के लिए बहुत लाभकारी होगी।”
